Der Leyland bzw. grüne Teufel ist ein Mini aus dem Jahre 1972. Lackiert in British Racing Green und weitestgehend original aufgebaut. Motor ist ein modifizierter 1300er A+ im 2. Übermaß:
– HIF44 SU Vergaser mit offenem K&N
– Kolben (7ccm Mulde, 71.37 Bohrung)
– Verdichtung 10.8:1, Ventilspiel 0.040
– Zündzeitpunkt 8-9° vor OT, Schließwinkel 48-50°, CO 2.2-3.0%
– NGK BPR6ES Kerzen
– 268° Nockenwelle mit Duplex Steuerkette
– Competition Ölansaugrohr
– 2-Reihiger-Alukühler
– Erleichterte Schwungscheibe
– Pierburg Benzinpumpe
– RC40 Big Bore Endtopf
– Rahmenfestlegung
– Vollständig einstellbares Fahrwerk (Spur, Sturz, Nachlauf) mit SPAX Dämpfer
– Cooper S Scheibenbremsanlage
– 10 Zoll Minilites mit Yokos A008
So ich hatte mal wieder ein wenig Zeit und habe den Innenraum ein wenig ausgebaut. Sprich Sitze aus Vollleder, als auch irgendwelche Verkleidungen montiert. Sitzprobe gemacht und die Sitze für echt gut Befunden. Der Test … Weiterlesen
Nun denne, das Dach ist verbaut. Ob es dicht ist, werde ich dann sehen, wenn der Mini mal im Regen stehen sollte. Also könnte das noch ein wenig dauern. Ansonsten muss ich sagen, war es … Weiterlesen
Bevor der Mini zum Lackierer ging, habe ich aus dem Dach noch soviel Material weggeschnitten, dass ein Faltschiebedach aus einem Renault Twingo bequem Platz findet. Die gute Vorbereitung hat sich ausgezahlt, weil keine Anpassungsarbeiten im … Weiterlesen
Hier habe ich einfach mal probiert, inwieweit sich die Weller auf dem Mini montieren lassen. Ich muss schon sagen, normale Verbreiterungen werden da nicht reichen…
den Schalter nicht. Endlich kann man erkennen, was das Ergebnis mal sein soll. Die Lampen (Augen) sind verbaut und funktionieren tadellos. Ebenfalls hat das Lenkrad und die frisch lackierte Lenkstange ihren Weg ins Innere gefunden. … Weiterlesen
Nun das leidige Thema Elektrik hat mich mittlerweile auch eingeholt. Im Moment wird die Elektrik des 72er von mir und dem Lötkolben in die Mangel genommen. Im ersten Schritt wird alles Original verkabelt, auch mit … Weiterlesen