Bergrennmotor
Die Basis des Motors für Projekt No. 3 ist ein 1300 SPI aus einem 94er Cosmopolitan mit einer Laufleistung von ca. 50 000 km. Einen Großteil des Autos konnte ich mir vor wenigen Jahren von einer … Weiterlesen
Der Mayfair ist ein Mini aus dem Jahre 89. Der Mini wurde in den Jahren 2014/15 professionell aufgebaut. Original ist nur noch der Brief ;). Die Lackierung ist ein schönes Lamborghini Orange, welches bei Sonnenschein ins gelb geht. Die Karosserie ist auf MK I Optik umgebaut und der Innenraum und Motor sind sehr sportlich ausgelegt. Der Motor ist ein sehr spezieller Bergrenn-Motor geworden:
– HS4 – SU-Doppelvergaser mit offenem konischen K&N Luftfilter und geänderten Nadeln (rot)
– Tuning Zylinderkopf MM MSE5 (21.4)
– Kolben im ersten Übermaß
– Nockenwelle 260°-270° Slot
– Aldon Yellow A+ Verteiler
– Rollengelagerte Kipphebelwelle 1:1.5
– Duplex-Steuerkette
– erleichtertes Schwungrad A-Serie
– Verstärkte Kupplung A-Serie (geänderter Kupplungsdeckel)
– Competition Ölansaugrohr
– 10-reihiger Ölkühler
– Competition Wasserkühler
– Endübersetzung 3.9:1 mit geradeverzahnten Primärtrieb mit geänderter Übersetzung (4% verlängert) -> Endübersetzung ca. 3.76:1
– Maniflow LCB Abgaskrümmer
– RC40 Big Bore Endtopf
– Vollständig einstellbares Fahrwerk (Spur, Sturz, Nachlauf) mit GAZ Dämpfern
– Minispares 4-Kolbenbremsanlage mit innenbelüfteten Scheiben
– 10 Zoll Mambafelgen mit Yoko Slicks
Die Basis des Motors für Projekt No. 3 ist ein 1300 SPI aus einem 94er Cosmopolitan mit einer Laufleistung von ca. 50 000 km. Einen Großteil des Autos konnte ich mir vor wenigen Jahren von einer … Weiterlesen
Neulich kam mein kleinster Bruder mit einem interessanten Buch um die Ecke: „Curves“. Wer es noch nicht kennt: Curves Magazine Darin sind schöne kurvenreiche Strecken mit Höhenverlauf und Bildern beschrieben. Nach ein paar Seiten war klar, … Weiterlesen